赤峰玉龙机场简介

赤峰玉龙机场（IATA：CIF；ICAO：ZBCF）位于赤峰市喀喇沁旗牛家营子镇土城子村，距离赤峰市区15公里，省道S206左侧，机场前建有通往赤峰新区的机场快速路，并有根据航班时刻发车的机场巴士往返市区。
飞行区按4C级标准建设，跑道长2500米、宽50米，滑行道长396米、宽18米，停机坪面积17496平方米。

历史沿革

原赤峰民航机场赤峰土城子机场地处内蒙古赤峰市红山区西郊，距赤峰市城区中心7公里左右。1958年建站，1959年正式通航。先后开通了沈阳、北京、呼和浩特等航线，主要起降运7机型。1990年，对原有机场进行了改造，建成停机坪、候机楼、通讯、导航、气象服务等飞行安全保障设施较为先进的机场。1995年机场助航灯光启用后，可昼夜起降BAe—146以下各种机型，达到国家3C级机场标准。2004年12月，国务院、中央军委批准改扩建赤峰军民合用机场，2006年6月，新机场在赤峰市喀喇沁旗牛营子镇杨家营子村奠基开工，2007年12月通过行业验收。至此，在中华第一龙---玉龙的故里、红山文化的起源地赤峰市，一座现代化的空港拔地而起，新机场因之定名为“赤峰玉龙机场”，可昼夜起降A320、B737-800及以下机型。
2008年
12月24日13时50分CA1239航班平稳降落赤峰玉龙机场，该机场年旅客吞吐量已突破20万人次，成为赤峰民航事业发展史上新的里程碑。
玉龙机场自2008年3月20日投入运营以来，赤峰民航机场公司在市政府及民航上级部门的大力支持下，积极做好市场调研工作，不断加强与航空公司、旅游部门、客户的沟通与协作，充分发挥行业优势，在提高服务质量、市场开发和完善航线网络布局上寻求新突破。在保持和巩固原有赤峰至北京、赤峰至呼和浩特两条航线基础上，于1994年7月2日开通了赤峰至大连航线，11月5日恢复了赤峰至沈阳航线，形成了由中国国际航空公司和大新华快运航空公司等多家公司参与运营。

随着赤峰航空市场推介力度的不断加大，2006年12月该公司开通赤峰至上海、赤峰至广州航线，将赤峰航线逐步向长三角、珠三角等经济发达地区延伸，以推动赤峰与发达城市的经贸交往。同时紧紧抓住国家振兴东北老工业基地、构筑东北经济圈的契机，继续开辟东北航线，完善赤峰至东北各大城市的航线网络，在两年内把玉龙机场建成连接东北、西北航线的中转机场。
2009年
12月7日11时30分，随着从呼和浩特飞往赤峰的GS7469航班的平稳降落，赤峰玉龙机场旅客吞吐量已经突破15万人次。
据了解，赤峰玉龙机场转场运营以来，始终坚持以发展为第一要务，不断加大市场开发力度，先后开通
了赤峰至大连、天津、上海航线，使通航城市达到42个，有固定航线数条，赤峰至北京、赤峰至呼和浩特航线达到了每日五班，满足了热点航线的运力需求，初步建立了以赤峰特色旅游资源为平台，立足华北地区，向东北、环渤海经济圈、长三角地区延伸的航线网络，于2013新增南京-赤峰-哈尔滨航班。中国国际航空公司、天津航空公司和中国东方航空公司等参与赤峰航线运营，执飞机型有B737、A320和ERJ190，CR2等中小型飞机，2009年预计全年完成旅客吞吐量20万人次，比2009年增长近60%。赤峰航空运输业的快速发展极大地满足了市民的出行要求，增强了赤峰地区的通达能力，带动了旅游业和相关产业的发展。
赤峰玉龙机场将于2013年进行扩建,将在两年内完成扩建工程。玉龙机场的扩建工程主要分为八项工程：飞行区工程、供电及助航灯光改造工程、消防救援工程、气象工程、仪表着陆系统、廊桥工程、特种车辆配备、PBN飞行程序。
2016年12月16日，座落在麒麟山下、锡伯河畔的赤峰玉龙机场，终于迎来了历史性的一刻：14：20，随着GS6687航班（呼和-赤峰）的平稳落地，赤峰机场2016年旅客吞吐量突破100万人次！这标志着赤峰机场正式跨入"百万"空港行列，成为继包头、海拉尔、鄂尔多斯机场之后，内蒙古自治区内第四家百万级支线机场，由此进入了一个崭新的发展阶段。